近日，魔猴網(wǎng)了解到，YouTube博主Mike Lake開展了一項長期實驗：使用普通消費者級別的桌面3D打印機，制作保時捷992 GT3 RS的全尺寸外部車身面板，并將這些部件安裝到一臺保時捷Boxster 986底盤上。整個項目只替換非結構性外觀件，原車的底盤、懸掛、傳動系統(tǒng)和安全裝置全部保留。

消費級設備挑大梁

Mike沒有采用工業(yè)級3D打印設備，而是選用了多臺Elegoo Neptune 4 Pro桌面打印機，每臺售價約549澳元。這些機器長時間連續(xù)運行，單個車身區(qū)域累計打印時間可達數(shù)百小時。所用材料是PETG線材——這種塑料耐紫外線、高溫下尺寸穩(wěn)定，對大型零件打印也相對友好。

△用于保時捷改造項目、生產(chǎn)全尺寸PETG車身面板的Elegoo Neptune 4 Pro熔融沉積成型系統(tǒng)

由于打印機成型空間有限，每個車身部件都被數(shù)字拆解成多個小塊。通過Ultimaker Cura軟件切片后，逐塊打印再手工組裝。例如一個前輪拱由21個獨立打印件組成，耗時約55小時，用掉1.89公斤PETG線材。按當前材料價格計算，僅線材成本約為40澳元（不含廢品）。

打印難題

Mike在初期嘗試遭遇不少挑戰(zhàn)，冬季車間溫度低，導致打印件翹邊、脫落，尤其高窄結構容易倒塌。后來通過手動調平打印平臺、提高噴嘴溫度、加裝打印機外殼保溫等方法，顯著改善了成功率。

△保時捷992 GT3 RS車身的CAD渲染圖

?打印策略也在不斷調整：早期部件實心打印，費料又費時；后期改用1.2至2毫米壁厚配合20%內部填充，既減輕重量又節(jié)省材料，后續(xù)再靠玻璃纖維增強剛性。

?打印件之間用烙鐵熱熔焊接邊緣，并在內側縫隙涂上氰基丙烯酸酯膠水加固。整塊面板組裝完成后，再貼一層玻璃纖維布。這層復合材料大幅提升強度，讓面板能被拿起、打磨、試裝而不破裂。為方便對位，玻璃纖維只在初步試裝后再施加。

?表面處理靠粗砂紙手工打磨。PETG材質對打磨反應良好，高點和層紋可被有效去除，不會過度變形。打磨結果證明，即便分塊打印，也能實現(xiàn)整體一致的車身曲面。

與原車融合：巧借結構，保留功能

作為基礎的Boxster 986是一臺手動擋車型，購入價1.3萬澳元。改裝時僅拆除原廠外覆蓋件，車門和主體結構不動。新打印部件先用夾具、膠帶臨時固定，用于校準間隙和對齊。

引擎蓋改造尤為巧妙：保留Boxster原有的內層骨架，只替換外部。新打印的GT3 RS風格外皮通過專用膠水和玻璃纖維粘接到原骨架上，這樣既沿用原廠鉸鏈和鎖扣，又為打印件提供支撐。

后翼子板最復雜，每側由56個異形打印件組成，還要融合側裙和車頂過渡區(qū)域。為精準對位，必須同時修整打印件和原車鈑金。Mike在操作中發(fā)現(xiàn)，未增強的PETG相當堅韌，需長時間使用旋轉工具才能切割。

△組裝完成的3D打印保時捷GT3 RS車身面板

時間、成本與重量數(shù)據(jù)

前臉部分總計打印681小時，消耗19公斤PETG線材，另有約100小時和5公斤材料因失敗報廢。引擎蓋單獨耗時140小時，用料5.2公斤；前保險杠更夸張，超380小時打印時間，耗材超10公斤。重量方面，加了玻璃纖維的打印輪拱接近原廠GT3 RS部件的3.5公斤水平。最終重量待表面處理完成后確認。

目前，車身后段、車頂、內飾件及永久固定硬件仍在制作中。這項實驗持續(xù)探索消費級桌面3D打印機在全尺寸汽車外觀件制造中的能力邊界，結合手工裝配與復合材料強化，普通人真能“打印”出高性能跑車的外形。

編譯整理：3dnatives