2022年6月4日，碳纖維3D打印初創(chuàng)公司Anisoprint和Nanoracks（世界上首個將于2027年開放自由飛行商業(yè)空間站的公司）簽署了一項有關(guān)太空3D打印的項目協(xié)議，兩家公司將合作致力于開發(fā)一個零重力復(fù)合材料制造系統(tǒng)。
復(fù)合材料的3D打印已經(jīng)驗證其發(fā)展三大趨勢。一是我們將繼續(xù)看到流程和系統(tǒng)的工業(yè)化，硬件與軟件發(fā)展的結(jié)合將更加支持大批量生產(chǎn)。二是對系統(tǒng)進行更多的傳感控制，以實現(xiàn)實時過程控制-熱，尺寸和光學傳感可提高過程公差。三是用于提高3D打印操作效率的新軟件（例如，預(yù)處理工作流程，作業(yè)管理等）更加成熟，從而更深入的用于多材料零件的新設(shè)計和仿真。
導(dǎo)讀：PEEK、碳纖維復(fù)合材料和陶瓷纖維復(fù)合材料具有與金屬相似的耐溫性、耐機械沖擊性和耐化學性。由這些聚合物和復(fù)合材料制成的零件具有很多優(yōu)異的性能，那么用3D打印的高性能聚合物材料和復(fù)合材料部件代替?zhèn)鹘y(tǒng)制造的金屬部件可行嗎？
開發(fā)具有高強度和高韌性的先進輕量化結(jié)構(gòu)仍然具有挑戰(zhàn)性。來自哈爾濱工業(yè)大學特種陶瓷研究所與先進結(jié)構(gòu)功能一體化材料與綠色制造技術(shù)工信部重點實驗室等科研機構(gòu)的研究人員，通過墨水直寫3D打印技術(shù)開展了一項研究，提供了一種結(jié)合實驗和模擬的方法，首次制造出具有輕質(zhì)、高強度和優(yōu)異韌性的3D打印地質(zhì)聚合物復(fù)合結(jié)構(gòu)。
2021年10月9日，3D打印材料和服務(wù)提供商CRP Technology利用3D打印技術(shù)和Windform SP碳纖維材料制造了一種創(chuàng)新的田徑鞋。他們與威尼斯中長跑運動員Miro Buroni合作，利用粉末床（PBF）激光燒結(jié)技術(shù)，3D打印了這雙名為Pleko的釘鞋。Buroni表示：3D打印所提供的靈活性以及Windform SP材料的機械特性，使他能夠?qū)⑺捻椖客葡蚨ㄖ苹蛯I(yè)化的 "最高水平"。
近些年，連續(xù)碳纖維增強復(fù)合材料由于其具有諸如高比強度和高比剛度等優(yōu)越的機械性能已經(jīng)被越來越多地應(yīng)用于飛機機身和其他高端工業(yè)產(chǎn)品。對于具有復(fù)雜幾何形狀的復(fù)合材料零件，可以在FDM工藝中根據(jù)性能要求鋪設(shè)纖維。但在FDM打印過程中，噴嘴牽引纖維轉(zhuǎn)向過程中可能會出現(xiàn)一些缺陷，包括平面外起皺、起泡、牽引向上拉和剪切效應(yīng)。從而進一步影響制件的機械性能。
為了在比賽中獲得優(yōu)勢，贏在“起跑線”上，運動員、教練員、設(shè)計師、工程師和體育科學家都在不斷地追求更進一步。在過去的十年里，3D打印已經(jīng)成為推動跑步和自行車等運動項目進步的助推器，越來越多的殘奧會運動員在3D打印技術(shù)的幫助下變得“更快、更高、更強”。
盡管寶馬可能已經(jīng)停止了MINI的大規(guī)模定制計劃，但它已在其FIA Formula E安全車MINI電動腳踏車中以更加獨特和有趣的方式應(yīng)用了3D打印。新型步速車具有由回收碳纖維制成的3D打印組件。
