鋁材因其輕質(zhì)高強的特性，被認為是一種用途廣泛的材料。然而，其機械性能在高溫下會顯著下降。這一限制在航空航天和汽車應用領域構成不利影響，因為這些領域的渦輪機和發(fā)動機等部件需要極高的耐熱性。
波蘭自行車零部件制造商Aluear與比利時3D打印、軟件和開發(fā)公司Materialise合作，取得了雙方都稱之為自行車傳動系統(tǒng)技術的突破性成果：一款3D打印、CNC加工的鈦合金曲柄組，比傳統(tǒng)曲柄組輕50%以上，并且專為批量生產(chǎn)而設計。
隨著Speedform的發(fā)布，競技自行車運動開啟了新的篇章。這款公路自行車完全由3D打印鈦合金打造，由英國制造商J.Laverack研發(fā)，并受益于拉夫堡大學的空氣動力學專業(yè)知識。在倫敦舉行的Rouleur Live自行車展上，這款自行車首次亮相，代表了金屬增材制造技術在自行車領域最具雄心的應用之一。
當航空部件屢屢出現(xiàn)故障，金屬3D打印技術攜手特種材料，交出了一份令人矚目的答卷。Vocus與獲得生產(chǎn)組織批準（POA）的Materialise合作，通過重新設計一款問題頻發(fā)的消音器連接器，不僅成功獲得歐洲航空安全局（EASA）認證，更將產(chǎn)品使用壽命提升至原始部件的十倍以上，為航空領域的高價值零部件修復與升級提供了全新范式。
增材制造中最持久的挑戰(zhàn)之一無疑是工藝可靠性。我如何保證3D打印部件能夠滿足預期要求？它們能經(jīng)受住時間的影響嗎？我能否為所有部件重現(xiàn)相同的條件？
2025年10月13日，丹麥公司Acodyne與丹麥技術研究所(DTI)圍繞MADE項目開展了合作，利用金屬3D打印技術優(yōu)化了電動無人機的旋翼葉片。
2025年8月21日，美國國家航空航天局（NASA）研發(fā)的高溫合金GRX-810已實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，并進入實際航空航天應用的測試階段。該合金于2024年由NASA首次公布，此后便成為多場網(wǎng)絡研討會、多份數(shù)據(jù)表以及早期測試的焦點。而最新公告表明，它已不再是實驗性材料。
